Роман, г. Новосибирск
e-mail: tomyrom(собака)ngs.ru
Купил катамаран и очень доволен, судно замечательное. Ходил за август на нем раз 10-15, правда недалеко, так как не было возможностей и опыта, но в следующем сезоне планирую использовать его по полной. Получил море положительных эмоций и ничуть не жалею о покупке, но к сожалению не обошлось и без неприятных моментов.
Во-первых, при покупке задержка по срокам получилась на три месяца, во-вторых покомплектации: сделали палатку, трамплин и сидения не тех цветов как заказывал, в-третьих вложили маленькие рули от другого катамарана (что влияло на управляемость, а один из них потом вообще треснул), затем помпу опять же положили не той модели, в результате помпа к клапану не подходит по диаметру и когда накачиваешь, один человек прижимает шланг помпы к клапану, а другой качает, что очень не удобно.
Не понравилось отношение менеджеров, когда встал вопрос о компенсации из-за задержки по срокам.
С другой стороны Анатолий Павлович Кулик без разговоров выплатил компенсацию, заменил рули когда потребовалось, причем сделано было тогда все в экстренном порядке, за что ему БОЛЬШОЙ-БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ!!! А также очень помог при сборке катамарана.
А теперь несколько примечаний по самому катамарану:
Во-первых, хотелось бы чтобы инструкция по сборке была более понятная, с большим количеством схем, рисунков и подписей, а так же с кратким словариком профессиональных терминов (понимаю конечно, что, покупая катамаран, человек должен быть уже подготовленым, но мне как абсолютному новичку было очень трудно во всем разобраться, так что будь в инструкции не только голый текст а именно схемы сборки было бы все намного проще)
Во-вторых, крепления надувных сидений сделаны так что фактически есть только по одной точке крепления с каждой стороны и сидение болтается влево вправо, а надо бы чтобы была жестко закреплена, как-нибудь на растяжках или что-то подобное.
В-третьих, длина румпелей такова, что заканчиваются на середине длины сидений, с одной стороны когда идешь один удобно управлять и парусами и рулями, до всего достаешь, но с другой стороны катамаран и так не большой, а тут еще и теряется половина длины сидений и вдвоем там сидеть уже не удобно, а когда катаешься по обскому это важно, так как садишь 5-6 человек, да даже втроем и то уже есть
трудности.
Ну и последнее - палатка, хотелось бы чтоб она застегивалась как на больших моделях, так как при волнении вода захлестывает внутрь и вещи намокают.
ну а так судно СУПЕР!
Дмитрий Мартынов, г. Москва
Детский лагерь "Охотники за удачей"
e-mail: oxotniki2007(собака)yandex.ru
У нас два [катамарана производства фирмы "Кулик":] один SibCat–16 и один Байкал-22
Летом 2008 суда 2,5 месяца нещадно эксплуатировались на Волге в Тверской области, потом 2 недели на волге в Астрахани. Почти всё время ими управляли дети.
ЗАМЕЧАНИЯ (то основное, что не понравилось или сломалось без причины):
1. Гика-шкот – минимум 5 лопарей + самостопорной блок
На обоих судах гика-шкот в 3 лопаря, что, по моему мнению, даже на SibCat 16 недопустимо, не говоря уж про Байкал 22 (кстати, в тех описаниях Байкала, написано что он в 5 лопарей, но мне по факту достался почему-то в 3). Кулачковый стопор на гика-шкоте намертво стопорит верёвку. Это происходит из-за больших нагрузок на шкоте. Как следствие, когда бьёт порыв и нужно срочно стравить 30 см шкота, из положения откренивания, существенно понижая откренивающий момент и бросая руль, бессильно пытаешься освободить шкот двумя руками (это взрослый, а про детей вообще не говорю…). Нагрузки на парусах гораздо выше, чем может показаться. Кроме того, в слабый ветер 5-ти кратная таль одним движением превращается в 4-х кратную. И ещё, на гонки я бы сделал проводку гика-шкота в центр – между рулевым и шкотовым. Не весь пакет, а только ходовой конец. Рулевому будет легче работать с гика-шкотом. Но это ещё нужно десять раз обдумать.
2. Тали для шверта с кулачковым стопором и минимум в 3 лопаря!!! То как это сделано сейчас – очень неудобно на SibCat16, к тому же через отверстия, в которые заведены тали, на скорости хлещет вода в кокпит. Шверт на ходу опустить невозможно (не хватает сил), и поднять тоже очень трудно (это касается обоих моделей).
3. Стаксель-шкоты на Байкал-22 – 2-3 лопаря. Стаксель большой, нагрузка на шкоты чрезмерно велика даже для взрослого, а дети вообще не могли натянуть шкот.
4. Перо руля на SibCat16 необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО увеличить. Более-менее нормальное волнение на реке - и судно очень плохо слушается руля, а сделать поворот невозможно, т.к. рули выходят из воды (особенно руль противоположный рулевому, если экипаж состоит из 1 человека)
5. Щелевые пластиковые стопоры стаксель-шкотов на SibCat16 – плохие. Шкоты постоянно вылетают, один из стопоров треснул. Их надо заменять на кулачковые. Тоже касается стопоров на румпелях у Байкал 22.
6. Носовая сетка на Байкале 22 является частью трамплина. С одной стороны, это удобно, с другой стороны не понятно, что делать если она порвётся. У нас она порвалась Как её можно починить? Не подскажете? Заказывать полностью новый трамплин очень дорого…
Это основное. Если в целом, то хорошие Вы делаете суда!!! Ни одного катамарана дети за 3 месяца эксплуатации не сломали до конца, и это для нас важный показатель.
Максим Артамонов, г. Мурманск
e-mail: sso1(собака)mail.ru
Накатали за сезон около 60 часов. Насчёт достинств - это, в первую очередь, качество баллонов и простота каркаса по сборке. Всё сошлось, как ни странно, лишних запчастей не было, подгонять детали каркаса не пришлось.
Убедился, что проклейка дна вторым слоем - очень нужная вещь, ходили на водоеме, где много плавника и трудности с чалкой на чистом месте - везде либо камни, либо плавник.
Не обломался с геннакером, но на фордаках нужен генакер-гик, чтобы выставлять паруса на бабочку. Пробовали ваше весло 180 см - подошло,
на ручке хорошо крепится стремя :0)
Постановка мачты - самая лёгкая из того, что я видел, вдвоём вообще без проблем, одному - попытхтеть, но за 5 минут.
Вообще к мачте, такелажу и парусам претензий нет.
Насчёт критики - руль и швертовая коробка, придется доводить.
Руль однозначно вынесу за корму, т.к. жрёт много места на палубе, мешает работе погона в крайних положениях, наверное, вообще сделаю
румпель, по фоткам океана смотрел, что Кулик пршел к тому же.
Не знаю почему, наверно, чтобы фал шверта не болтался в воде, сделали очень высоко крепление для него на шверте. Одному
опускать шверт до упора - тяжко, быстро его по любому никак не опустить, вообще его положением на 1/3, 2/3 и т.п. сложно управлять. Наверное, придётся между щеками коробки поставить какую-нибудь распорку (трубку), через которую будет проходить ось шверта (болт), чтобы он ходил между щеками посвободнее, и крепление опустить пониже в воду, чтоб был рычаг побольше.
Из замков подъемных фалов шверта на волнении заливает палубу, сперва поставил брызговики, в будущем буду ставить площадку с асимметричными шестеренками, т.к. узлы на фалах набухают от воды и сбросить фал иногда бывает проблемно.
Не сильно понял, зачем на таком маленьком гроте столько много лат.
на гике нехило бы сделать крепление для регулировки грота-шкота через блок, хотя бы "ласточку"
Качество блока погона - щёчки слабоваты, одну уже немного отломали
