Размеры и масса отдельных упаковок позволяют перевозить судно любым видом транспорта, что позволяет владельцу доставить судно практически на любую акваторию без особых хлопот. Упаковки имеют ручки и лямки для удобства переноски. В сложенном виде судно может храниться везде, где относительно сухо, при температуре от -10оС до +40оС
Парусное вооружение судна — бермудский шлюп. Штатный парусный гардероб тримарана состоит из трех парусов: грот, стаксель и штормовой стаксель, позволяющих нести эффективную парусность при ветрах от 1 до 6баллов. Грот изготовлен из дакрона, снабжен сквозными латами из стеклопластика, имеет два ряда рифов. Нижняя шкаторина свободная. Оба стакселя также дакроновые, крепятся на латунных ракс-карабинах. В качестве опции мы предлагаем кливер на закрутке или геннакер для слабых ветров.
Надувные поплавки судна изготавливаются из лодочной ткани массой 900г/кв.м с воздухонепроницаемым и устойчивым к истиранию ПХВ покрытием и выполнены цельноклееными. Форма центрального поплавка — «двустволка», корма расширена, кормовая оконечность поплавков — жесткий плоский транец. Нижний поплавок автономен, верхний — двухсекционный. Дно продублировано вторым слоем ненапряженной ткани, что делает поплавок практически непробиваемым. Особенности конструкции и формы поперечного сечения центрального поплавка, его носовых и кормовых обводов обеспечивают ему очень высокую надёжность, дополнительное противодействие дрейфу, хорошую всхожесть на волну. Боковые поплавки (аутригеры)- односекционные. Носовые оконечности поплавков без жестких элементов: поэтому, при столкновении с препятствием корпус мягко, без поломки демпфирует удар; в то же время надувные носы достаточно жесткие, чтобы их не сминали волны.
| Основные параметры «Фрези Грант-22»: |
| Длина L, м |
6,7 |
| Ширина В, м |
4,35 |
| Высота от КВЛ, м |
8,6 |
| Размеры центрального поплавка в миделе |
0,72 х 0,56 |
| |
| (высота х макс. диаметр) |
| Ф аутригера в миделе, м |
0,4 |
| Высота палатки в коньке, м |
1,20 |
| Клиренс, м |
0,4 |
| Длина упаковки, м |
2,2 |
| Масса (не более), кг |
180 |
| Полезная грузоподъёмность, кг |
650 |
| Пассажировместимость, чел |
3-6 |
| Паруса: |
| Грот, кв. м |
11 |
| Стаксель №1 (генуя), кв. м |
6,4 |
| Стаксель №2, кв. м |
4,3 |
| Штормовой стаксель, кв. м |
2,1 |
| Кливер / геннакер, кв. м |
8,8 / 22 |
Палуба (трамплин) изготовлена из тисненой нескользящей ткани с односторонним ПХВ-покрытием. Натяжка палубы осуществляется шнуровкой, расположенной вдоль ДП центрального поплавка. На трамплине имеются отверстия для стока воды, исключающие захлёстывание воды снизу. Люверсы латунные. В качестве дополнительной опции кокпит может быть оснащен надувным П-образным сидением, на нем удобно сидеть, на него можно облокотиться спиной, сидя на трамплине. По краям палубы расположен ряд люверсов, позволяющий установить грузовую сетку между палубой и аутригерами и в носовой части. Сетку также можно заказать в качестве дополнительной опции.
Палатка-рубка предназначена для походного багажа или размещения на ночлег экипажа. На палатке имеются карманы разных размеров для фалов и другого снаряжения снаружи и карманы для всяких мелочей — внутри. Палатка изготовлена из водонепроницаемого тентового материала с ПХВ-покрытием. На всех стенах палатки имеются окна из прозрачной плёнки.
Противодействие дрейфу обеспечивается центральным поплавком и пристяжными плавниками-швертами, расположенными под боковыми поплавками. Лавировочный угол — в пределах 100о при ветрах до 6 баллов и волне до 0,5 м. Килеватость центрального корпуса позволяет ходить полным бейдевиндом и отойти от берега в навальный ветер.
Рулевое устройство — классическое: руль на жестком транце, связанном конструктивно с каркасом и надувным корпусом. Румпель снабжен удлинителем. Перо руля из водостойкой фанеры, покрытой яхтенным лаком, коробка руля — из нержавеющей стали. Руль фиксируется в опущенном и поднятом положениях, при наезде на препятствие откидывается
Каркас и пирамида изготовлены из труб Д16Т, все трубы проходят антикоррозионную обработку. Оковки, соединяющие разнонаправленные элементы каркаса выполнены из нержавеющей стали. Концы всех труб закрыты пластмассовыми пробками.
Мачта поворотная разборная, состоит из 3-х элементов. Мачта изготовлена из мачтового профиля «Марлин» №3, форма поперечного сечения — каплеобразная. Вооружение — 3/4. Все оковки — из нержавеющей стали. В районе степса установлены утки для фиксации фалов. Гик закрепляется к мачте шарнирно. Выше узла крепления штага и вант имеется дополнительный блок для подъёма геннакера или кливера.
Стоячий такелаж: штаг и ванты — из 19-прядного стального нержавеющего троса диаметром 4мм; все элементы(тросовые наконечники, вант-путенсы, штифты ф8 мм с кольцами, талрепы М10) из нержавеющей стали.
Бегучий такелаж. Фалы проведены внутри мачты. Грота фал диаметром 8мм с кевларовым сердечником. Гик оснащен гика-шкотом и оттяжкой гика.Гика-шкот представляет собой систему из 2-х двушкивных блоков (Ronston), один из которых закреплен на гике, а другой, со стопором — в районе кормы. Оттяжка гика также образована двумя двушкивными блоками, один из которых закреплен на гике, а другой, со стопором — подвижно крепится на тросовом погоне. Гика-шкоты и таль оттяжки гика мягкие, диаметром 8мм, проведены в 3 и 5 лопарей соответственно. Стаксель-шкоты диаметром 8мм проходят через блоки, подвижно закрепленные на ноге пирамиды и фиксируются в кулачковых стопорах, расположенных на соответствующих «ногах» пирамиды. При поставке судна все фалы и шкоты заплетены, проведены и закреплены в соответствии с их назначением.
Примечание. Описание, приведенное на сайте, носит справочный характер. При изготовлении судна производитель оставляет за собой право вносить незначительные изменения, не влияющие на прочность и технические характеристики конструкции.
